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庫房要求晴天注意通風(fēng)，雨天注意關閉防潮，經常保持适宜的儲存環境 。目前我國汽車車橋用(yòng)方矩形管，壁厚爲16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí)，當壁厚大(dà)于14mm時(shí)，圓角極易産生裂紋，因此，用(yòng)戶一般委托無縫鋼管廠(chǎng)生産該類冷彎型鋼。管坯的咬入條件是什(shén)麽?

　　斜軋穿孔過程存在着兩次咬入，次咬入是管坯和(hé)軋輥開(kāi)始接觸瞬間，由軋輥帶動管坯運動而把管坯曳入變形區(qū)中，稱爲一次咬入。當金(jīn)屬進入變形區(qū)到(dào)和(hé)頂頭相遇，克服頂頭的軸向阻力繼續進入變形區(qū)爲二次咬入。

　　一般滿足了(le)一次咬入的條件并不見得就能(néng)滿足二次咬入條件。在生産中我們常常看(kàn)到(dào)，二次咬入時(shí)由于軸向阻力作(zuò)用(yòng)，前進運動停止而旋轉繼續着即打滑。

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無縫鋼管鋼結構用(yòng)無縫管的預防措施：

無縫鋼管淬火後冷處理(lǐ)之前将無縫鋼管置于沸水(shuǐ)中煮30-60min,可消除百分之十五至百分之二十五淬火内應力并使殘餘奧氏體穩定化，再進行-60攝氏度常規冷處理(lǐ)，或進行-120攝氏度深冷處理(lǐ)，溫度愈低(dī)，殘餘奧氏體轉變成馬氏體愈多，但(dàn)不可能(néng)全部轉變完，實驗表明(míng)，約有百分之二至百分之五殘餘奧氏體保留下(xià)來(lái)，按需要保留少量殘餘奧體可松弛應力，其緩沖作(zuò)用(yòng)，因殘餘奧氏體又軟又韌，能(néng)部分吸收馬氏體化急劇(jù)膨脹能(néng)量，緩和(hé)相變應力。

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無縫鋼管鋼結構用(yòng)無縫管作(zuò)爲輸送管運輸着油、氣體、水(shuǐ)源等各個流體。它就像我們人體的血管一樣，爲我們的祖國大(dà)地不斷的運輸和(hé)分配着各個能(néng)源的合理(lǐ)利用(yòng)。正是因爲有了(le)無縫鋼管的高(gāo)質量的保障，我們的工(gōng)業才能(néng)安心的不斷發展，我們的生活也(yě)能(néng)夠有序的進行。

當然，無縫鋼管不但(dàn)在生活工(gōng)業中起着重要作(zuò)用(yòng)，在工(gōng)業中也(yě)是重要的生産材料。比如一些(xiē)火炮的身管，艦艇動力裝置的冷卻管，潛艇的發射管等，都被認爲是管。它的特點是：産量相對(duì)很(hěn)低(dī)，但(dàn)是技術含量和(hé)造價都比較高(gāo)，是高(gāo)品級無縫管的主要代表。

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