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螺旋管氣孔産生的原因在熱加工(gōng)過程中，由于低(dī)熔點材料的凝固收縮和(hé)氣體釋放(fàng)産生的間隙，鋼不能(néng)被焊接，根據其分布的基本情況，可分爲管理(lǐ)中心型和(hé)一般松散型兩種。宏觀特征在側向熱酸浸出面上(shàng)，孔隙爲不規則多邊形，底部爲窄坑，這(zhè)種不同的凹坑結構通常可以有更多的偏析，在嚴重的情況下(xià)，有連接成海綿狀的趨勢。

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螺旋鋼管通過外(wài)吹環，其上(shàng)有一排小(xiǎo)孔，通過壓縮空(kōng)氣，将鋼管多餘鋅液吹去，獲得光潔外(wài)表。在滿足生産節奏下(xià)，降低(dī)曳出速度，可以控制上(shàng)鋅量，降低(dī)鋅耗。内吹可除去鋼管内表面多餘的鋅液，獲得光潔的内表面，被除去的鋅液形成，被回收。水(shuǐ)冷槽的溫度控制在80℃，冷卻水(shuǐ)用(yòng)泵送到(dào)冷卻塔進行冷卻後進行循環使用(yòng)。

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螺旋管螺旋管的修磨方法有：風(fēng)鏟處理(lǐ)、火焰處理(lǐ)、砂輪磨修、多刀(dāo)銑削及車床剝皮等。風(fēng)鏟處理(lǐ)是清理(lǐ)局部缺陷或較大(dà)缺陷的常用(yòng)方法。清理(lǐ)時(shí)要做到(dào)幹淨、圓滑無棱，寬深比應大(dà)于6。清理(lǐ)深度不應超過管坯直徑的5%。此法勞動強度較大(dà)。火焰清理(lǐ)主要用(yòng)于低(dī)碳鋼與中碳鋼。砂輪磨修主要用(yòng)于合金(jīn)管坯或風(fēng)鏟難以處理(lǐ)的管坯。對(duì)于一些(xiē)合金(jīn)與高(gāo)合金(jīn)螺旋鋼管管坯要，采用(yòng)剝皮（或扒皮）處理(lǐ)。剝皮量（指沿管坯直徑車削量）一般爲5~8毫米。剝皮處理(lǐ)可去除較多的表面缺陷，并易發現(xiàn)其内部缺陷。國外(wài)許多廠(chǎng)家對(duì)管坯采用(yòng)剝皮處理(lǐ)，收益顯着。近年來(lái)，無心剝皮車床得到(dào)廣泛使用(yòng)。

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