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螺旋管廠(chǎng)家在生産螺旋管的過程中将帶鋼送入焊管機組，管坯的兩個邊緣加熱到(dào)焊接溫度後，經多道(dào)軋輥滾壓，帶鋼逐漸卷起，形成有開(kāi)口間隙的圓形管坯，調整擠壓輥的壓下(xià)量，使焊縫間隙控制在1~3mm，并使焊口兩端齊平，使用(yòng)雙面埋弧焊焊接工(gōng)藝，把螺旋鋼管焊接起來(lái)。

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螺旋管螺旋管的修磨方法有：風(fēng)鏟處理(lǐ)、火焰處理(lǐ)、砂輪磨修、多刀(dāo)銑削及車床剝皮等。風(fēng)鏟處理(lǐ)是清理(lǐ)局部缺陷或較大(dà)缺陷的常用(yòng)方法。清理(lǐ)時(shí)要做到(dào)幹淨、圓滑無棱，寬深比應大(dà)于6。清理(lǐ)深度不應超過管坯直徑的5%。此法勞動強度較大(dà)。火焰清理(lǐ)主要用(yòng)于低(dī)碳鋼與中碳鋼。砂輪磨修主要用(yòng)于合金(jīn)管坯或風(fēng)鏟難以處理(lǐ)的管坯。對(duì)于一些(xiē)合金(jīn)與高(gāo)合金(jīn)螺旋鋼管管坯要，采用(yòng)剝皮（或扒皮）處理(lǐ)。剝皮量（指沿管坯直徑車削量）一般爲5~8毫米。剝皮處理(lǐ)可去除較多的表面缺陷，并易發現(xiàn)其内部缺陷。國外(wài)許多廠(chǎng)家對(duì)管坯采用(yòng)剝皮處理(lǐ)，收益顯着。近年來(lái)，無心剝皮車床得到(dào)廣泛使用(yòng)。

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螺旋鋼管的表面積聚灰塵，其中包含其他(tā)金(jīn)屬元素或異質金(jīn)屬顆粒的附着物。在潮濕的空(kōng)氣中，螺旋鋼管和(hé)冷凝水(shuǐ)之間的連接将兩者連接起來(lái)，形成一個微型電池，從(cóng)而産生電流。化學反應後，保護膜被破壞，這(zhè)稱爲電化學腐蝕。

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